Après une semaine "intellectuelle" : Visite de la coque par Henri, commande de la visserie (un petit millier de vis inox commandé), réflexion sur les étapes à suivres... C'est le retour des "travaux manuels".

Consolider la coque

Matthieu (après avoir été acheter quelques mèches au BHV de Paris) s'est attaqué au pré-perçage de la coque (membrures/bordés) dans l'attente des vis. L'objectif étant de doubler les clous (fatigués) qui maintiennent les membrures plaquées aux bordés. C'est là que le millier de vis intervient...

Il a commencé par poncer les membrures pour bien mettre à jour les anciennes pointes.

La mèche neuve de 4mm n'a fait qu'une bouché des 30mm de bois à percer.

Nous perçons la coque de par-en-par car la vis posée de l'extérieur viendra combler l'intégralité du trou. La peinture intérieur comblera le léger trou restant.

A peu près 1/8éme des trous sont percés.

Réfection préceinte

Quand à moi, je me suis attaqué à retirer le cm de bois abîmé sur le dessus de la préceinte tri-bord (le dessus du bord). Le bâbord est en meilleur état.

Après conseils, je vais encore en retirer 1cm. Le bois manquant va être remplacé par une baquette collée / vissée.

Dés 18h, le froid vif se fait sentir malgré nos épaisseurs et nous pousse à stopper nos travaux d'autant que le bateau est à l'ombre!

Perçage et sciage

Suite du perçage des membrures / bordés pour Matthieu

Après avoir cassé les trois mèches de 3mm achetées au BHV de Paris, Matthieu a dû se contenter des commerces locaux pour faire le plein...

Il faut dire qu'il travaille de l'extérieur du bateau, ce qui n'est pas idéal.

Malgré tout, la moitié bâbord est maintenant perforée.

Quand à moi, j'ai poursuivit le nettoyage de la préceinte tribord (découpe du mauvais bois sur le dessus.

Élimination des pointes, traçage, pause d'une règle de coupe et découpe à la scie circulaire. Malheureusement, j'ai pris un trait de repère pour un trait de coupe 4cm trop bas. Résultat, 1m mètre coupé trop bas...

Après prise de conseil, à l'atelier, j'ai repris la suite de la coupe à la bonne hauteur. Nous poseront une pièce plus haute sur le premier mètre.

Après la coupe, je me suis mis au guillaume (rabot sans "marge") pour affiner la coupe. Pas facile...

Pour finir, Michel, qui a restauré son Salut'Her sous la "direction" d'Henri nous conseil d'enlever plus de bois.

Je verrais ça demain avec Henri et ai fini ma journée en débutant le perçage tribord.

Soirée raclette/crêpes chez Thierry (qui vient nous rendre visite sans vouloir se salir les mains) pour finir en beautée...

Résumé de la journée d'hier

Hier, nous avons terminé le pré-perçage de la coque, démonter l'embase du mât et sorti la dérive de son puis.

Perçage sans encombre, si ce n'est que j'ai percé en ligne au lieu de percer en zigzag pour ne pas fendre les membrures (mais sans casser de mèche, moi!).

L'embase est venu assez facilement, les deux tires-fond étaient certainement d'époque à en juger de leur état!

La poignée de la dérive qui nous avait résisté il y a quinze jour, est venue sans sourciller. L'huile mis a eu le temps de travailler.

Aujourd'hui, début du vissage

Après un démarrage un peu lent, l'après-midi a trouvé son rythme après la passage d'Henri.

Averses mêlées de soleil ce matin et heureusement, peu de pluie dans l'après-midi.

Première étape, prendre conseil auprès d'Henri, charpentier de marine à la retraite et indispensable guide à de l'atelier de La Chaloupe.

Nous faisons le point sur le pré-perçage/vissage de la coque, la préceinte malmenée, la quille au niveau du puis, la pose des deux serres bauquières.

Une fois, rassurés, nous couchons le canot, et attaquons le vissage à la perceuse (ce qui n'est pas idéal). Les vis étant arrivées ce matin.

Le bâbord est maintenant bien entamé.